«Северсталь» готова участвовать в реконструкции причалов на всех этапах — от проектных решений до их реализации на площадке

Руководитель направления реализации шпунтовых решений «Северстали» Ксения Лужецкая по итогам конференции «Причалы России 2026: Проектирование. Строительство. Реконструкция» поделилась мнением о том, как использование современных шпунтовых решений может помочь в реконструкции портовых причалов с длительным сроком эксплуатации.

По данным ФГБУ «ЦНИИП Минстроя России», значительная часть портовых гидротехнических сооружений на внутренних водных путях РФ эксплуатируется более 25 лет. При этом рост объемов грузовых и туристических перевозок речным транспортом приводит к увеличению нагрузок на существующую инфраструктуру, в результате чего многие причалы уже не соответствуют современным требованиям по несущей способности и технологическим параметрам. В этих условиях своевременный ремонт и реконструкция становятся необходимым условием безопасной и эффективной эксплуатации.

В большинстве случаев при удовлетворительном состоянии основания и тыловой зоны рациональным решением является усиление существующей конструкции. Распространённая схема предусматривает устройство шпунтовой оторочки перед лицевой стенкой с возможным дополнением экранирующего ряда свай. Этот метод позволяет обойтись без полного демонтажа сооружения и вести работы с минимальными ограничениями эксплуатации причала. Существующая стенка при этом включается в совместную работу с новой конструкцией.

«При реконструкции действующих причалов ключевыми параметрами для заказчика остаются несущая способность, водонепроницаемость шпунтового ограждения, а также управляемые сроки ввода объекта в эксплуатацию без остановки грузооборота, — отмечает руководитель направления реализации шпунтовых решений «Северстали» Ксения Лужецкая. — Усиление без демонтажа позволяет гибко работать с графиком и бюджетом проекта».

Чтобы обеспечить эти параметры, на стадии проектирования шпунтового ограждения решающим фактором становится выбор профиля шпунта, так как от него зависят несущая способность ограждения, металлоёмкость и технология погружения. Для проектов реконструкции причалов «Северсталь» предлагает линейку холодногнутых шпунтовых свай. Корытный шпунт Grani подходит для легких и средних грунтов и при сохранении требуемой несущей способности позволяет снизить металлоемкость конструкции до 30% по сравнению с традиционными горячекатаными профилями. Для участков со сложной геологией и повышенными эксплуатационными нагрузками используются многогранные шпунты Grani Pro. Они обладают повышенной устойчивостью замковых соединений к разрывным усилиям, обеспечивают герметичность, сокращение сроков монтажа и снижение металлоёмкости, а также могут изготавливаться по индивидуальным чертежам под конкретную геологию объекта.

«Когда причал эксплуатируется четверть века и больше, задача инженера — правильно оценить остаточный ресурс конструкции и подобрать решение, которое обеспечит требуемую надежность при минимальном расходе металла и в сжатые сроки, — отмечает Ксения Лужецкая. — В проектах реконструкции портовых причалов «Северсталь» готова выступать не только комплексным поставщиком, но и вместе с экспертами Центра «Северсталь Инжиниринг» обеспечивать инженерное сопровождение — от предпроектной проработки и расчётов до сопровождения работ на площадке. Это помогает снизить риски при переходе от проектирования к строительству и сделать параметры проекта более предсказуемыми для заказчика».